“Το BBC οφείλει τη δημόσια προστασία της πραγματικής αυτοκινητοβιομηχανίας”
Έχω εμφανιστεί στην τηλεόραση BBC ή το ραδιόφωνο για κάθε τελευταία 33 χρόνια καθώς και ειλικρινά, δεν ήμουν εξαιρετικά καλός. Η λειτουργία μου για το ενοίκιο μου, καθώς και οι περιορισμένες δεξιότητες στον αέρα (δεν είμαι τόσο αρθρωτός όσο εγώ, υπονοεί ότι είμαι ακριβώς στο ίδιο είδος ραδιοτηλεοπτικών μεταδόσεων όπως ο Kriss Akabusi, ο David Icke, οι Krankies, Gazza καθώς και αυτό το Cheryl από το Bucks fizz.
Διαφήμιση – Το σύντομο άρθρο συνεχίζεται παρακάτω
Ξεκίνησα ως ανεξάρτητος συνεισφέρων (στα μέρη του Radio 4) καθώς και να διατηρήσω τον ίδιο ακριβώς χαμηλό «τίτλο εργασίας» το ένα τρίτο του αιώνα αργότερα – κάτι που αποδεικνύει ότι εγώ, δεν έχω πάει ακριβώς στο Beeb.
Τρία πράγματα που προέρχονται είναι: ένας στρατός των εργαζομένων (20.000 ISH). καθώς και ενοχλητικά μεγάλες ποσότητες εθνικής/τοπικής τηλεόρασης καθώς και ραδιοφωνικού χρόνου (χιλιάδες ώρες την εβδομάδα που θα έπρεπε σίγουρα να χρησιμοποιηθούν για να εξετάσουν θέματα που παραμένουν ως επί το πλείστον ανέγγιχτα).
• Εξήγησε η χρηματοδότηση οχημάτων
Όπως και η αυτοκινητοδρόμηση, για παράδειγμα! Οχήματα καθώς και ιδιοκτησία ποδηλάτων, παραμένοντας ασφαλέστερη στους δρόμους, εξοικονομώντας χιλιάδες, ακριβώς πώς να επιλέξετε τα καλύτερα οχήματα καθώς και τα φορτηγά, αποφεύγοντας τα λάθος. Αυτά είναι όλα γνήσια προβλήματα για τους συμπιεσμένους, καθημερινούς ανθρώπους.
Ωστόσο, όταν αφορά την αυτοκινητοβιομηχανία, το BBC υιοθετεί μια τυπικά δυσμενή στάση. Σίγουρα, θα αναφέρει τα «ρυπογόνα» οχήματα σε ιστορίες για τον κακό αέρα. Εκτός από το να τους παρέχει καθώς και στους κατασκευαστές τους ένα κλοτσιές στα καταναλωτικά προγράμματα. Ωστόσο, ενώ τα προϊόντα που εισήχθησαν από αμερικανικές εταιρείες όπως η Apple και η Microsoft είναι εξαντλητικά συνδεδεμένα από το BEEB, οι νέες προσφορές από την Jaguar, την Aston Martin καθώς και τους άλλους παραγωγούς με έδρα τη Βρετανία είναι ελάχιστα αναγνωρισμένες.
Η επανεκκίνηση του Top Gear ήταν η ιδανική πλατφόρμα για το BBC στην κατεύθυνση τροποποίησης, ξοδεύει εκατομμύρια λιγότερο στους παρουσιαστές καθώς και να επιτρέψει στα οχήματα να καταλήξουν να είναι τα αστέρια, ενώ εξακολουθούν να διασκεδάζουν καθώς και να κάνουν φανταστικά προγράμματα.
Αντ ‘αυτού, το πρόγραμμα βρίσκεται στο Naffly καθώς και άβολα σε κανόνι καθώς και σφαίρα (ή είναι το Sid Little/Eddie μεγάλο;) ελαφρύ έδαφος οικιακής ψυχαγωγίας. Οι εγωιστές, οι τεράστιοι μισθοί, η σταδιοδρομία καθώς και τα άκαμπτα «αστεία» των δύο άγκυνων (πρώην sit-com stooge από τις ΗΠΑ, καθώς και DJ από το Ηνωμένο Βασίλειο) θεωρούνται πολύ πιο απαραίτητες από τα αυτοκίνητα. Εκτός από αυτό είναι άθλια.
Οι Βρετανοί πολίτες κατέχουν καθώς και να πληρώσουν για το BBC. Ακριβώς όπως κατέχουν/μίσθωση/πληρώνουν για τα 30 εκατομμύρια αυτοκίνητα τους. Τουλάχιστον, οφείλουν ένα αφοσιωμένο κανάλι BBC που σχετίζεται με το αυτοκίνητο που περιλαμβάνει τηλεοπτικά/ραδιοφωνικά προγράμματα που επικεντρώνονται στην οικονομικά αποδοτική οδήγηση σε πραγματικό κόσμο … κάτι που δεν πρέπει να συγχέεται με τον οφθαλμολογημένα δαπανηρό εξωπραγματικό κόσμο των κορυφαίων εργαλείων BBC2.
Θα θέλατε πολύ περισσότερη προστασία της πραγματικής αυτοκινητοβιομηχανίας στο BBC; Ας καταλάβουμε στα παρακάτω σχόλια …