Οι δοκιμές τετραγωνικών ατυχημάτων δείχνουν ότι η έλλειψη ασφάλειας
Οργανισμός δοκιμών ατυχημάτων Euro NCAP απαιτεί πληρέστερη ρύθμιση της ασφάλειας των βαρέων τετραγωνικών κύκλων, αφού οι πρόσφατες διαδικασίες δοκιμών Euro NCAP έδειξαν ότι τα οχήματα είναι εξαιρετικά επικίνδυνα σε αντίκτυπο.
Βαρύ τετράγωνοι μπορούν να θεωρηθούν για μια τάξη μεταξύ μοτοποδηλάτων καθώς και συμπαγή αυτοκίνητα και φορτηγά-μικρά οχήματα με μικρούς, χαμηλής ισχύος κινητήρες που προορίζονται να είναι κηλίδες μετακινούμενοι. Συχνά, μπορούν να οδηγηθούν σε μια προσωρινή ή μοτοσικλέτα, καθιστώντας τους μια ελκυστική πρόταση για οποιονδήποτε δεν μπορεί να οδηγήσει ένα πλήρες αυτοκίνητο. Στην κατάσταση των ελαφρών τετραγώνων με χαμηλότερους ισχύος, απαιτείτε μόνο ένα πιστοποιητικό CBT σε ένα διαπιστευμένο κέντρο κατάρτισης για να φτάσετε πίσω από το τιμόνι. Αυτό που είναι fretting για τους καταναλωτές είναι ότι quadricycles δεν απαιτούν να περάσουν ακριβώς τις ίδιες αυστηρές δοκιμές ατυχημάτων όπως τα τυπικά αυτοκίνητα ταξιδιώτη.
Διαφήμιση – το άρθρο συνεχίζεται παρακάτω
• Τα ασφαλέστερα αυτοκίνητα και τα φορτηγά προς πώληση
Ενώ αυτά τα οχήματα δεν είναι ακόμη μαζικά εμφανή στο Ηνωμένο Βασίλειο, στην ήπειρο είναι σίγουρα. Σε ορισμένες χώρες, έχουν καθιερώσει κάτι με κακή φήμη, καθώς οι άνθρωποι που έχουν χάσει την πλήρη άδεια τους χάρη στην οδήγηση ποτών συνήθως παίρνουν τους εαυτούς τους ένα τετραγωνικό κύκλο που μπορούν ακόμα να οδηγήσουν νόμιμα. Αυτή δεν είναι η κατάσταση εδώ, ωστόσο, οι τετραγωνικοί κύκλοι καταλήγουν να είναι πιο διαδεδομένες στο Ηνωμένο Βασίλειο, με εξέχοντα παραδείγματα όπως το Electric Twizy της Renault που έρχεται στην αγορά ελκυστική απλότητα ιδιοκτησίας καθώς και το κόστος λειτουργίας του βράχου.
Οι επαγγελματίες των δοκιμών συντριβής στο Euro NCAP δοκιμάστηκαν πολύ πρώτα βαρύ τετράγωνα – συμπεριλαμβανομένου του Twizy – πίσω το 2014, καθώς και με κάποια συγκλονιστικά αποτελέσματα. Τα οχήματα δεν είχαν τα απαραίτητα χαρακτηριστικά ασφαλείας, όπως οι αερόσακοι, ενώ το μέγεθός τους καθώς και το ελαφρύ κτίριο σήμαινε ότι κατά τη διάρκεια ενός αντίκτυπου, οι κάτοικοι θα μπορούσαν να βιώσουν πολύ χειρότερους τραυματισμούς από ό, τι σε ένα παλαιότερο αυτοκίνητο ταξιδιώτη. Δύο χρόνια μετά, το NCAP έχει δοκιμάσει τέσσερις επιπλέον quadricycles για να δει αν έχουν γίνει οποιοσδήποτε τύπος βελτιώσεων – καθώς και ανακάλυψε ότι λίγες, αν υπάρχουν, τροποποιήσεις για την ενίσχυση της ασφάλειας αυτών των οχημάτων είναι εμφανείς.