Οι εταιρείες αντικατάστασης του αλεξήνεμου αγωνίζονται για να συμβαδίσουν με τις εταιρείες επισκευής Windscreen για νέα τεχνολογία
επενδύουν εκατομμύρια αναβάθμιση των εργαστηρίων τους με νέα τεχνολογία, λόγω του αυξανόμενου αριθμού αυτοκινήτων που απαιτούν κρίσιμους αισθητήρες ασφαλείας να αναβαθμιστούν μετά από αντικατάσταση του αλεξήνεμου.
Τα Advanced Motorist Help Systems (ADAs), όπως η αυτόνομη φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης και η υποβοήθηση της λωρίδας, συνήθως βασίζονται σε κάμερες τοποθετημένες στο παρμπρίζ για τη λειτουργία. Ωστόσο, εάν αυτά τα συστήματα δεν επαναβαθμολογούνται όταν αντικατασταθεί το γυαλί, η τεχνολογία της λωρίδας μπορεί να μην κρατήσει το αυτοκίνητο στη γραμμή, ενώ τα συστήματα αυτόματης φρέσκιας ζωής θα μπορούσαν να αποτύχουν να ανιχνεύσουν εμπόδια.
Διαφήμιση – Η δημοσίευση συνεχίζεται παρακάτω
• Τα ασφαλέστερα αυτοκίνητα προς πώληση
Το 2015, μόνο το ένα τοις εκατό των αυτοκινήτων απαιτούσε επαναβαθμονόμηση μετά την αντικατάσταση του αλεξήνεμου. Ο αριθμός αυτός ανέρχεται τώρα στο εννέα τοις εκατό για τα ιδιωτικά αυτοκίνητα και το 34 % για τα οχήματα στόλου, τα οποία τείνουν να είναι νεότερα.
Για να αντιμετωπίσει αυτό το αυξανόμενο ζήτημα, το National Windscreens έχει επενδύσει £ 2 εκατομμύρια σε ADAS Recalibration, ενώ το Autoglass ξεκινά 14 νέα κέντρα βαθμονόμησης και θα έχει τουλάχιστον 70 εργαστήρια με την ικανότητα ανοιχτή μέχρι τον Δεκέμβριο.
Ο Δρ Chris Davies, επικεφαλής της τεχνικής ανωτερότητας της μητρικής εταιρείας της Autoglass, Belron, εξήγησε γιατί απαιτείται η επαναβαθμονόμηση.
“Λόγω των φυσικών προβλημάτων ανοχής με τον τρόπο κατασκευής του γυαλιού, θα πάρετε την κάμερα σε διαφορετική θέση όταν βάζετε το νέο αλεξήνεμο”, δήλωσε ο Davies. “Και αυτό υποδεικνύει ότι το CAM χρειάζεται επαναβαθμονόμηση. Εάν δεν επαναπροσδιορίσετε, μπορείτε να θέσετε σε κίνδυνο την ασφάλεια του πελάτη. ”
Τα περισσότερα αυτοκίνητα απαιτούν «στατική» βαθμονόμηση, η οποία λαμβάνει χώρα σε ένα εργαστήριο, ενώ άλλα πρέπει να είναι «δυναμικά» βαθμονομημένα στο δρόμο. Και οι δύο τύποι εργασίας πρέπει να πραγματοποιηθούν από τεχνικούς, αλλά η δυναμική βαθμονόμηση μπορεί να δημιουργήσει δυσκολίες.
“Έχετε να οδηγήσετε το αυτοκίνητο με μια συγκεκριμένη ταχύτητα για ένα συγκεκριμένο χρονικό διάστημα, και αναμφισβήτητα αυτό μπορεί να είναι ένα πρόβλημα στο κέντρο του Λονδίνου, για παράδειγμα, ή σε ορισμένες χρονικές περιόδους, όταν έχετε χιόνι, “Ο Ντέιβις εξήγησε.
Προειδοποίησε επίσης μικρότερες εταιρείες παρμπρίζ μπορεί να αγωνιστεί να συμβαδίσει με τις τεχνολογικές εξελίξεις. “Η πρόκληση είναι η κατανόηση του τι έχει τοποθετηθεί το αυτοκίνητο αυτό που έχει τοποθετηθεί το σύστημα ADAS”, πρόσθεσε.
Το Autoglass έχει “έναν στρατό” ανθρώπων που δημιουργούν μια εσωτερική βάση δεδομένων, αλλά ο Davies προειδοποίησε: “Για μια μικρή οργάνωση ή μια μπάντα ενός ατόμου, πώς θα παραμείνουν στην κορυφή του τι πρέπει να γίνει, πόσο μάλλον η επένδυση στο τεχνολογία?”
Κάντε κλικ εδώ για τον πλήρη οδηγό μας για την επισκευή και την αντικατάσταση του παρμπρίζ …